趸(dǔn)船，是指无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，最初仅作为浮动码头，现在也被用作商业、娱乐及水上学校。

    “明珠七号”船长158米、船宽30米，船体自重8600吨，是目前大陆排水量最大的趸船。

    2005年，“明珠七号”作为当年温州市政府招商引资“一号重点工程”引进。随后用三年办前期手续，涉及17个部门。

    2008年，游轮设计建造工作真正启动。

    2009年，武汉长江船舶设计院承担设计工作。

    2010年1月，乐清七里港造船基地开工造船。

    2012年5月，游轮完工。

    船长易际松介绍，这艘游轮船体分为7层，按照设计，第一层约4500平方米是车库；第二层做餐饮；第三至七层全按客房建设，有100多个标准客房，每个面积30多平方米。船体配有4部电梯，从一层可直通七层。

    根据规划，它将被打造成集观光、住宿、就餐、娱乐一体的超五星豪华游轮。

    现在看来，用命运多舛来形容这艘名为“明珠七号”的万吨游轮毫不为过：

    2012年5月，号称造价两亿多的它，被从建造基地拖往泊船码头途中，桅杆撞上温州大桥；

    到码头停泊才一周，附近居民抗议游轮阻碍视线，它被移到另一个码头。投资方说，算上原码头的改造费用、新码头的改造费用，多花了一亿多；

    到新码头一停一年多，至今没有开始内部装修，一个原因是，要装修所在码头必须通水通电接通排污管线，这些工作受阻；

    就算装修好了，因外资占比过高，按照现行规定，这艘游轮尚无法办理权证。

    近来已有传言称，投资方老板跑路，游轮运营遥遥无期。

    对此，游轮投资方温州明珠游艇有限公司(下简称“明珠公司”)相关负责人告诉记者，困难很多，装修资金还要八千万到一个亿，而经历此前折腾，公司损失惨重，但不存在“老板跑路”的问题，事实上他们正努力解决。

    意外：造好拖往码头途中，桅杆撞大桥

   “明珠七号”是无动力趸船，按规划，要用拖船将它从七里港造船基地，拖至温州市区郭公山码头停泊。

    2012年5月23日，“明珠七号”开始建成后第一次旅程。没想到经过瓯江上最高的温州大桥时，顶部装饰性桅杆撞上桥体。

    负责引航并参与投资的温州港集团解释，意外原因简单来说，就是明珠公司计算游轮高度时，没把顶部装饰性桅杆算进去。同时，拖带人员作业时，没对船舶实际高度进行核对。

    明珠公司和温州港引航中心相关负责人受到处罚。

    就温州大桥的检测维修和邮轮的损失，保险公司赔付了300多万元。

    波折：码头附近居民抗议，只好移泊投资方说，为此多花一亿多

    事实上，一切才刚刚开始。

    明珠公司一位负责人表示，他们想把“明珠七号”打造成住宿、餐饮、休闲、娱乐一体的超五星级游轮酒店，与停泊的郭公山码头附近的酒吧一条街相得益彰，成为温州休闲娱乐新亮点。

   “那时我们都计划好了，当年(2012年)10月1日前对外营业。”他回忆说。

    但来到郭公山码头仅仅一周，码头附近居民就以拉横幅等方式进行抗议，理由是“明珠七号”挡住他们眺望瓯江中江心屿的视线。

    一场艰难的博弈后，居民方胜出。2012年10月31日，“明珠七号”确定移泊几公里外杨府山浦西码头。

    明珠公司这位负责人表示，这次迁址叫他们损失惨重。

    首先，他们最初是与温州港集团合作的，而温州港集团就是以郭公山码头的使用权作价参股的；其次，邮轮搬入郭公山码头前，已花4000多万元对码头进行改造，现在投资出去了，可地方却换了。

    “这笔投资一点也没拿回来。”这位负责人说，不仅如此，重新选址的浦西码头吞吐量有限，无法满足“明珠七号”要求，得重建，“于是，我们又花了7000多万元，对码头完成了初步改造”。

现状：停了一年再无动静，外部泛出铁锈，内部七零八落

    2013年1月，浦西码头改造开工。同年3月22日，“明珠七号”停进浦西码头。可从那时到现在，这艘豪华游轮已停泊一年多，却再无动静。

    近日，记者来到浦西码头。

    当时整个码头只有一名工人拿电钻机干活。一间临时搭的简易办公室，坐着3名工作人员——包括“明珠七号”的船长易际松。

    易际松说，近一年来，他们唯一的工作就是看管好这艘大船。

    记者看到，“明珠七号”船体外表已泛出铁锈。几间敞开的铁门里是七零八落的零部件。船体还挂着一幅“做好台风期间安全措施”的脏旧横幅。易际松说，这是去年强台风“菲特”影响温州前公司派人挂的。

    “到目前为止，里面还没有装修。”易际松婉拒了记者登船的要求。

    困境：码头通水通电、连接排污管工作困难大，船内装修难启动

    上述明珠相关负责人表示，要装修船体内部，首先码头要通水通电，连接排污管，但这个工作开展得非常艰难。

    要接通排污管网，得经过码头上的防洪堤。但温州排水公司表示，这条防洪堤是省发改委立项的，要动的话必须到省里审批。

    这位负责人说，这一年来，始终在做这方面的工作。“目前，一个不影响防洪堤的方案，已经得到了专家认证，通水通电，或能在近期解决。”

    另一方面，温州排水公司介绍，“明珠七号”一旦开始经营，餐饮、酒店产生的污水，必须要收集到市政污水管网里面，统一处理，否则无法通过环评。

    可是，码头附近一带没有排污管，只有雨水管。还好，温州排水公司表示，在码头附近铺设排污管网的施工图已经拿出来了，“接下来就是做工程预算，然后选定施工单位进行施工。”

    前路：装修估计还要八千万到一亿的资金

    除了装修，“明珠七号”还面临外资占比过高，无法办理所有权证的问题。

    温州海事局相关人士说，“明珠七号”属于船舶，按规定要办理船舶登记手续。但根据船舶登记条例，企业法人注册资本中有外商出资的，中方投资人的出资额不得低于50%。但“明珠七号”注册资本中，外资占到了80%。

对此，温州明珠游艇有限公司相关负责人表示，正在努力解决。

    “因码头搬迁等原因，公司损失大量资金，工程进展受到阻碍。”明珠公司相关负责人说，但网上“公司老板跑路”的说法不是事实，“这么多钱投进去了，老板能逃哪里去，难道把船扔在江里不要？”

    这位负责人说，接下来游轮内部装修，还需要8000万元至1亿元的投入，估计得花6个月至8个月时间，“就算手续办齐，资金到位，可能还会遇到这样那样的问题，接下来的路还很艰难。”